据地方志记载：1983年茂林省的化肥价格是每吨尿素出厂价350元零售价450元；每吨碳酸氢铵出厂价158元零售价187元。
同期省内汽车运输的价格是每吨公里02元。这意味着如果从化肥厂到农村地头的距离是100公里则仅是化肥的运费就要支出20元。
如果运输的化肥是尿素那么每吨支付20元的运费倒也还在可接受的范围内。但对于碳酸氢铵来说每吨产品的出厂价和零售价之间只有29元的差价扣掉20元运费农资公司基本上就得亏损了。
80年代之前国内尚未全面掌握尿素设备的制造能力化肥以碳酸氢铵为主这就决定了化肥厂与农村之间的距离不能太远否则化肥价格就会超出农民的承受范围。
化工部曾经做过一个很详细的测算根据国内农业使用化肥的平均水平。一家生产碳酸氢铵的化肥厂如果合成氨产能为每小时05吨即每年4380吨则销售范围的平均距离为3218公里吨氮产品的运费为2676元；
如果产能提高到每小时5吨即每年43800吨达到中等氮肥厂的水平则销售范围的平均距离为10174公里吨氮产品的运费将上升至8462元。
正因为这样的原因在主要产品为碳酸氢铵的情况下建设大中型化肥厂反而是不经济的每个县建设一家年产5000吨合成氨的小化肥厂更为合理。
但当主要产品改为尿素时由于每吨尿素的含氮量相当于3吨碳酸氢铵经济运输半径便可以大幅度增加。同样是年产43800吨合成氨的化肥厂其吨氮产品的运费仅为3128元。这样一来三五个县集中建一家化肥厂就成为经济的选择了。
当然到了后世尿素价格上涨到了2000元/吨而铁路运输已经非常普遍价格也很低廉运费因素对于化肥厂布局的影响就大为降低了。这也是高凡对于这个问题缺乏概念的原因。
“也就是说咱们厂的产能能够满足三到四个县的需求最好的选择就是让延秀、武源两个县把它们的化肥厂关掉改用我们生产的尿素。”
高凡听高逸平简单地介绍了有关运费之类的知识终于明白了问题的关键。
“化工设计院一开始不同意把铵改尿试点放到咱们沧海化肥厂也是考虑了这个问题。咱们这边土地少化肥生产出来之后运输距离长4万吨尿素消化不掉。
“如果放在华北大平原上他们一个县就能消化掉4万吨尿素的产能铵改尿的效果更明显。”高逸平说道。
高凡道：“这么说来我还误会化工设计院的那帮人了？”
高逸平点点头：“化工设计院那个宋院长前一段时间过来了解设备建设情况还专门让小周带他过来到我办公室坐了一下向我解释这件事呢。”
“老宋居然这么记仇呢？”高凡笑着说。
化工设计院的副院长宋春元当初是强烈反对把铵改尿试点放到沧海化肥厂的为此高凡还和他发生了一场正面冲突好悬没把老爷子给气出个好歹。
也正是因为那一次高凡撂了狠话化工设计院才不得不认真考虑选择沧海化肥厂作为试点厂的可能性最后由化工部的副部长郑立农拍了板。
宋春元专门去向高逸平说起这件事当然并不是要向高逸平告状而是要向他解释事情的原委省得高逸平父子对化工设计院心存怨念。
从道理上说沧海化肥厂提出了铵改尿的新工艺化工设计院用了人家的想法却不肯选人家做试点厂多少是有些理亏的。既然事情已经尘埃落定了宋春元当然要来解释一二。
高逸平现在也习惯了儿子的毒舌他没有纠正高凡的话而是继续此前的话题说道：