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第三百一十一章 反差的价格(2 / 2)


现在的新式重轨也是如此不但在耐磨性润滑性平稳性耐腐蚀能许多的方面都比之前的重轨有很大的提高在关键的通行重量和平滑度等方面也有极佳的表现这些性能结合在一起让这个重轨超过了目前主流的大部分重轨一定程度上是世界第一等的钢轨。

只有拥有了好的钢轨才能够建设合格的铁路这一点上面詹天佑是非常的清楚的如果说的在京张铁路之前就有这么的刚才他一定会毫不犹豫的选择。

“不知道这个价格是多少!”詹天佑略带疑惑的问道詹天佑不但是铁路工程师也是一个总负责人在铁路上面用量最大的钢轨的价格永远是决定一条铁路投资的最重要的因素他之前之所以选择12公斤的轻轨原因就在于价格便宜一米不会超过10元。

钢轨质量好但是价格太高的话也不太适合毕竟一条铁路除非是国家投资重要交通通道其他的铁路都需要考虑他的经济性质量再好经济上不行铁路修建也是没有意义的。0

“钢材价格!”杨元钊思考了一下看向张召忠张召忠明白杨元钊的意思悄悄的在他的耳边报出了一个数字现在的包头钢材除了少部分出售之外剩下的几乎都是内部消化的所以杨元钊更多的知道的往往只需要一个生产成本就可以了杨元钊会根据比例给出一定的数额。

包头炼钢厂全部都是新产品而且是氧气吹顶炼钢节约时间的同时也节约了相当的成本虽然因为工人工资较高付出了相对比较高的人工成本可是钢轨的价格不贵特别是这个新产品比之前的产品的价格增加的不多更多的是钢材本身的价格。

刚刚张召忠报出的数字以前的钢材一根钢轨的生产成本大概是39元左右每米成本不超过35元而现在足足多了5公斤但是每米的成本不会超过4元。

钢轨不同于钢筋和螺纹钢他们只是显示了本身钢铁的价格它更多的会体现技术成本就拿12公斤的轻轨而言还是二手的可是詹天佑入手的价格都超过10元每米至于重轨不是按照重量的简单叠加拿比较主流的美国30公斤每米重轨的供货价供货方还是美国国家铁路公司可他每米的价格高达275美元也就是55元银元加上运费到达国内的价格最少也会攀升到100左右。

包头附近建设所有投资股东都是股东们哪怕是一个预付的价格都不能太高也不能太低了否则会引发混乱的想了一下杨元钊报了一个数字每跟500两。

“什么500两?”詹天佑几乎是猛的坐了起来对于他而言钢轨的价格他非常清楚即便是汉阳铁厂新出品的钢材每米的价格高达32两这还是15公斤一下的轻轨不说是重量就算是质量也远远不如现在这个换算下来以12米一根来说也接近500两一根了足足三倍左右的重量差距价格却跟汉阳铁厂的差不多只有500两要知道这个世界上其他国家的重轨钢要么就是敝帚自珍不出口到外面要么干脆就是高价上千美元一根的比比皆是的自己生产成本会小一点可是不应该到这样的地步。

“500两杨先生你是不是记错了这不是一根的价格是一米的价格!”在詹天佑看来的这么一个大型钢厂只是钢厂的投入就达到了3000万美元设备人员工资还有众多技术需要的简直是一个天文数字500两能够制作什么500两一米还差不多虽然比世界上大部分的钢轨都要贵中国绝对是独一份的再说了质量也完爆世界上的那些所谓的钢轨。

詹天佑满脸的不敢相信可杨元钊却坚定的说道:“没错500两一根这是包头铁路建设内部供应价!”(未完待续)


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