德国需要有一个工业国帮助生产物资现在不但有了生产成本即便加上运输的成本依然比国内低这在平常并不合算毕竟没有计算劳动力的成本和失业率但是在现在大战即将到来德国人甚至一个人掰成两半用有了中国的帮助他们当然是把人放在最关键的地方去用。
一艘艘的货船会通过中国绕过印度洋地中海抵达大西洋去填充德国的库存而在这一个沿线的中间就是亚洲西部的中东了。
中东在后世人的印象之中是一片富裕的国土坐在黄金上面的国度的脚下的黄沙之下就是液态的黄金石油可是那时20世纪中叶甚至是后期才有的地位现在的中东还是一片沙漠的到处都是游牧部族穷到了掉渣的国家除了而为了保护苏伊士运河而控制的国家之外不会有人多看一眼的。
当然了其中也有例外那就是伊朗伊朗之所以受到列强们重视的那是因为从1908年开始中东地区首先在伊朗发现了石油虽然不是大油田却非常有价值。
现在的中东不是那个遍地黄金的石油王国后世强大的石油国伊拉克科威特阿联酋沙特只是一个在沙漠上的游牧部落储量最大的沙特要到1938年才开发第一个油田现在还是一片不毛之地。
谁也不知道在茫茫黄沙之下会隐藏着这样多的工业血液从石油开采的历史上面说首先是欧洲当年俄罗斯巴库几乎占据了整个世界90以上的石油产量渐渐的伴随着工业革命的继续石油的作用也越来越大撒克萨斯州俄克拉荷马州还有墨西哥的石油开采一批新兴的巨富开始出现后世大名鼎鼎洛克菲勒集团就是依靠石油成功的超越了曾经的美国国家钢铁集团成为了第一富豪而排名第二摩根虽然是银行业为主也开始积极的介入到石油领域。
杨元钊很清楚这一片不毛之地会埋藏着多少的工业血液此时的他连中国的事情都没有办法完全做主更何况是把触角伸到国外他知道很多的东西却无法利用最多只是在国内建立一个基础。
修建巴格达铁路的关系超过15万的中国铁路工人和数千的铁路机械通过海运抵达了伊拉克的庞大的人员和物资足以看到列强们的海运之强悍20世纪是一个海洋世纪只有彻底的占据了海洋的国家才能够称之为世界之王后起之秀的德国在航运上面只有英国的几分之一但是就算这样临时抽调的一部分舰队就足以把15万人和机械物资运送到数千海里之外。
先期抵达的人员开始跟德国进行交接因为跟德国之间的密切关系去德国的留学生也多回国的人员也多跟德国之间的交流完全没有一点的问题从1903年开始到1912年初步的达成约定9年的时间没有进行多少可是测量等工作早已经完成了中国铁路建设兵团所要做的就是在他们测量的基础上面进行核实顺便的根据西北机动车辆比较多的情况之下进行一些细微之间的调整。
这个过程进行的比较的快短时间就完成了大部分的调整除了少数需要再做一次测量之外前期的准备工作已经可以开始了抵达伊拉克的中国铁路兵团也开始了最初的建设工作车辆和人员开始沿着巴格达铁路进行分配了。
前期的测量或许不会引起别人的注意大批人员和机械的到来立刻引发了关注当英国弄清楚德国要干什么的时候几乎是大惊失色一个包裹了欧洲各主要强国和部分亚洲国家和近乎全部中东国家的漩涡就此成型了。(未完待续)