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第六百二十八章 惊人评分(2 / 2)


评分系统之中随便的点击鼠标把一个部分一个部分的调整几乎是瞬间就可以得到效果然后根据这些效果的稍稍做出一定的修改就可以完成一次实验哪怕杨元钊不是专业人士哪怕他对于电焊和造船只是一知半解可以在一体机之中进行尝试这个变化可以从最终评分之中得出来到底哪一种电焊哪一种调整的方法更加适合造船。

这是逆天的能力当然过程稍稍的有些曲折了电焊并不是随随便便的加入进去的有些电焊区域的选择会让评分忽上忽下甚至到最后无法整合成一条船。有时间可以重复更多的次数这就可以成为一条船成功创造出来的关键了杨元钊差不多经过了10次的尝试等于是大刀阔斧的改革10次这样在现实生活之中极为耗费人力物力的在评分系统之中只是随便的点击鼠标几下最关键的是杨元钊是有目的的来尝试的他不是细微的修改而是大刀阔斧的通过不同的电焊不同的方法测试电焊对于整个造船的影响。

这样有目的有针对性的甚至可以直面结果的测试对于一个体系的测试和调整来说简直太强悍了杨元钊甚至可以看到如果这个评分系统能够完善覆盖面包括到各种方向他再研究什么就容易许多。

可惜现在看来只是在造物上面还必须要把同一类别复制了25000个之后才能够开启这对于这个世界大部分的造物来说这个时代不太可能达到25万个眼下可能开启的恐怕就只有船舶和机器或许未来武器可以开启现在却不行这个时代的武器恐怕算下来也不会有25万个。

把心中别样的想法给驱逐出去现在最重要的还是完成这个图纸根据之前的设想对比最终的结果逐步的摸索出来了焊点的选择其实也没什么不能在船舶的主要部分进行选择电焊的等级也会根据位置的不同有所不同龙骨部分和外侧的焊点 要求相对比较高必须采用无缝焊接至于内部的电焊则就简单了很多有的使用最简单的氧气焊就可以了。

差不多20次排列组合终于组合出了一个让杨元钊满意的电焊组合整个船舶的设计最终彻底的完成了这个货船的评分是146分不但超过了100分的合格分数也超过了之前的分数。

这个提升幅度杨元钊早有准备电焊相对于柳接的提升不但是船体机构耐腐蚀性这是一个的系统的工程少了那些柳接的部分造成的流体阻力这会让船只耗能更少流体力学这玩意在这个时代只是刚刚起步可是在后世却是人人都知道的飞机汽车火车船只哪一个少的了流体力学。杨元钊对于这方面的研究不深却也不耽误他知道平滑的表面比坑坑洼洼的阻力更小。

在电焊没有普及的时代柳接也是必然的总不能为了减少阻力而放弃整体的稳定性吧柳接转成电焊除了阻力方面的提升还有重量的减轻柳接在万吨级以上轮船上占据的份额着实不少少了柳接部分的巨大重量对于载重量对于船舶的成本降低显著更别说焊接相对于柳接减少了加工的难度加快了进度这些都是对评分系统有重要影响力的部分这部分完成之后分数当然是大幅度提升之前杨元钊就估计最少也是5分但是最终的结果出来却是9分这证明了杨元钊的猜想的同时也把整体的性能推高到了一个不可思议的程度。

x1图纸的完成版终于在评分系统之中被固定下来了前前后后数以千次的修改的累计参考了数百种船舶以杨元钊的粗浅的设计能力终于用材料和动力催生出了一个让人难以想象的货船只是跟他有关的子系统的图纸就5000多张复杂程度之大赶得上大型军舰了。

耗费了极大的精力杨元钊也觉得无法在对他进行更改这已经是他能够达到的极致了或许未来西北的人才井喷之后拥有自己的设计师会对他进行修改让他精益求精可那会是几年之后的事情了这个会成为西北未来一段时间之中主要建造的万吨级货轮。u


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