说起来这一条铁路跟中国还有关系中西部内华达地区的山区可以说是目前除了中国西藏和四川之外建设难度最高的一条铁路在修建几乎停滞不前的时候中国华工的出现成为了挽救这一条铁路的关键无数华工的血泪铸就了这一条铁路的辉煌到目前也是美国唯一一条连接东西的铁路。
当年美国南北战争的时候其实整个太平洋铁路还没有的彻底的贯通不少地方只是通行了一个部分即便如此这一条铁路已经展现出了强大的生命力的北方借助着这一条铁路已经贯通的部分多次运兵偷袭南方也让南方对于这一条铁路恨之入骨有无数的想法要毁掉这一条铁路甚至围绕着这一条铁路进行了很多的战争和争夺不少经典的战役都是诞生在太平洋铁路的旁边。
不过那已经是50多年前的事情了在南北战争结束之后太平洋铁路才贯通他彻底的把美国东西方结合成一个整体从东海岸到西海岸最方便快捷的不是轮船绕行巴拿马而是铁路贯通从这个意义上面这一条铁路是美国重要的血脉和纽带把整个美国结合成一个整体。
周书才提出了这么一个方案战略性上面是得到了大部分的参谋的认可可是另外的一个参谋在稍稍思考之后立刻提出了异议：“这也太深入了吧从阿拉斯加到美国边境都不算容易了即便我们在太平洋上有海上优势可以进行登陆作战落基山脉都是一个大问题！”
这个意见得到了不少参谋的附和毕竟落基山脉对于美洲而言是一个不得不越过的难关在飞机和空运没有形成主流的前提下地利永远是必须要考虑的问题把日军的装甲力量送到美国境内从西海岸突破是最好的选择哪怕是强如美国的在雷达没有出现的时候也不可能对整个国境线进行防御必要的节点防御已经不错了只要选择一处宽广的海岸把坦克运输上去然后就由坦克自由发挥了。
这样做也有一个极大的弊端那就是只能够在西海岸附近活动。
美国西海岸也算是比较发达的地方的洛杉矶旧金山等大城市都在这里可是一条落基山脉直接把发达的地区固定在了沿海的少数地区甚至一些大城市和重兵把守日本的装甲力量即便进来也只是对西海岸进行破坏影响力不大的最多是起到对美国本土进行打击的作用动摇的美国人的军心顺带的对于西海岸的重要城市进行破坏转一圈下来基本上不太可能把装备带走在特定的地区接应用船把人带回来就好了。
“为什么要走海上我们可以走陆路！”说话的还是周书才显然是做好了万全的准备他立刻拉出了一片地图从阿拉斯加只要通过了北部和东部的山脉之后就是一大片无人区整个加拿大中部占据着加拿大领土面积最庞大的中部地区是一片片无人区甚至继续深入到了美国之后也是美国中部大平原同样是地广人稀的地方。
一个日本人的突发奇想结合着参谋的异想天开居然脑洞大开出现了这么一个计划如果日本瞄准这一条铁路的话还真的有可能只要在加拿大坦克能够越过落基山脉进入到中部广大平原区域的时候突破到太平洋铁路的位置上这根本没有问题的。
第一个议题得到了解决日本攻击美国本土是拥有战略目标的这是一个大的方向然后就是细节问题能不能实现毕竟跨越数千公里的长途奔袭即便在中国的装甲部队也只是极少数最精锐的力量能够完成的放在日本这么一个新成立的装甲师团使用的还是美国的坦克这样的坦克可靠性不高不然从温哥华的12万辆就不会只有8000多辆抵达朱诺前线这还是温哥华到朱诺的一小段距离进攻美国腹地攻击太平洋铁路这中间的里程几乎是三倍以上还是不考虑绕道的直线距离。
超过5000公里的奔袭哪怕不是作战美国方面的坦克哪怕再怎么的修理再怎么努力也不可能的完成这个任务这也是这一个战略的关键比如说你弄出来一个数万吨的陆地巡洋舰他的速度呢总不能违反常规出现70迈的速度一切都是要基于实现的基础上面。
日本人的计划同样是如此其实川崎美景询问的重点也在于坦克是否有能力奔行数千公里依然保持战斗力可以作战的问题参谋部做出的目标选择不过是站在战略高度而已。(未完待续。)