按照1910年中国200万大军一次全面的换装耗费的资金就是一个天文数字更别说到了1914年超过千万好在的当时恰逢一战无论是1913年之前的备战期还是1914年之后的对于武器的需求几乎是永无止境的别说是参战各国就算是那些没有参战的国家他们也购买了大量的军火。
一场席卷整个欧洲大陆把世界上主要列强都卷进去的战争目前从欧洲开始蔓延亚洲北美洲大洋洲天知道会不会在落到他们的头上与其等到战争到来的时候再准备就晚了这一部分中国换装的枪支基本上都翻新保养了之后流入到了德国和其他世界各国的手中。
可是在1914年开始新一轮的换装结束各种武器基本上都是世界上最先进的水平在这种前提下各国的武器都比较充足甚至协约国直接中断了跟中国之间的联系紧紧依靠同盟国消化不了这么庞大数量的武器。
要知道1914年之后中国的军队不停增长已经逐步的超过了1500万这么庞大规模的换装基本上不存在别的国家消化那么就只能够自己换装就地封存这个代价似乎大了很多。
换装是为了更加先进可是高出10%和20%这个比较明显可是本身就高出一倍跟12倍这中间的差别可就不是那么大了巨大的成本和耗费之下最终军方申请的换装计划的还是搁浅了这一部分投入用于更新武器的研究还有军队后勤上面了的也算是从侧面提升中国军队的实力。
不过一直以来武器的研究并没有停止反而加大的规模在研究达到一定的高度的前提下很多方面是有多样性的特别是材料过关的前提下仅仅88毫米的高炮就有3大类12个品种他们侧重点略有不同可是性能都是同样出色的比起目前在日本这边的不知道高了多少只是没有了换装的需求除非有必要或者有需求会迅速的安排工厂生产出来不然的话这些实验室产品基本上都封存起来作为技术储备。
类似的封存不知道做了多少因为材料学的大幅度的进步连后世的坦克的天敌都快要弄出来了直升飞机的研究早在飞机刚刚起步的时候就已经开始了不同于普通飞机的发动机直升飞机的发动机需要把向前向后的推力转换成旋转力等于多了一层转换再加上直升飞机的气动力外形并不是跟普通飞机一样的适合飞行的气动力外形就跟飞机失去动力的时候惯性和气动力外形可以支撑着飞机滑翔一段时间这就极大的降低了飞机出事的几率可是直升飞机不行哪怕是到了21世纪在复杂环境之下面对着突然出现的气旋直升飞机也有坠毁的记录一旦出现了气旋直升飞机无法支撑升力的前提下或者某一个发动机发生故障直升飞机坠亡的可能性极大。
也因为如此直升飞机的发动机相对于普通飞机的发动机来说稳定性要求极高这也是多年的研究一直都没有进展的根本原因事实上雏形状态的直升飞机早在几年前就已经生产出来了只不过稳定性不高短短半年时间就坠毁了12架除了3次比较幸运乜有多少人员伤亡之外剩下的几乎每次都会死人还有5次是机毁人亡所有的实验人员全部都死了。
在这样的死亡率下就连中国也承受不了能够上这些实验型飞机的都是最精锐损失一两个都让人心疼了更别说这样是个八个的的掉的最终研究为什么会出现这个问题原因很多主要是发动机的可靠性上然后整个直升飞机的实验室就转移了方向从飞行实验转到了地面实验主要是测试在各种条件下可靠性只有当可靠性达到一定程度之后才能够上天。
直升飞机的教训让杨元钊认识到了哪怕是材料也不是万能的机械的性能不但是跟材料密切相关加工能力装配能力甚至是发动机本身的研究也占据了重要的方面正是这种认知让中国科技发展从1910年之后的浮躁转为了务实开始发展一些比较的不起眼的却有着巨大承接力的方面促进了中国的全面发展。(未完待续。)