海南岛的开发史上从宋代开始就有人提出要在全岛开辟“大十字路”。所谓大十字路就是在环绕全岛的驿路的基础上开辟南北向和东西向两条干道横贯整个海南岛不但大大缩短陆地行程还能加强政府对海南岛腹地的控制和开发。
但是这个思路自宋元明清以来始终未能实现元代军队曾经抵达过五指山脚下立碑为记最终还是退回了沿海地区。明代的道路一直修到了海南岛腹地的黎母山脚下建立了水会千户所城但是也就止步于此了。
穿越集团的对海南岛的后续计划里就有新版的“大十字路”计划而执委会目前要搞得是在临高的小十字路计划。中心思想也是通过修筑十字路加强对全县的实际控制力。
有了良好的道路无论是物资、人员的流通政令的贯彻还是军队的调动都会变的非常便利现代国家对基层和民众的强大控制力正是建立在良好的道路和通迅网络的基础上。
小十字路计划不仅牵涉到对全县的控制还关系到穿越集团对临高县的政治、经济和产业布局的规划。是第一个五年计划里的重头戏。其规模仅次于文澜河流域综合治理。
小十字路计划已经有了一定的基础。目前南北向横贯临高的道路已经被打通公路从博铺一直延伸到了南宝。博铺、百仞、南宝三个基地的由点到线再到面不但将整个临高县一分为二而且掌控了包括县城在内的文澜河两岸最适合发展的土地。而且在实际上控制了临高县城。这条南北向的干道不但直接从东门外的文水桥前通过穿越集团还利用天地会承租学田的机会修了前往西门的支路。单道谦的下一步计划是为县城修筑环路――虽然这环路不过区区几百米而已却能将县城周边的村落和土地完全置于掌控之下。
原先穿越集团就在文水桥畔设置了一座监视县城的炮楼直接监视东门现在在西门外又设立了学田庄间接的又控制了西门。以临高如此小型的城市来说东门和西门被控制南门完全处于视野之内北门则不存在全县已经完全一览无余。
邬徳准备以东门外的炮楼为核心安置几十户移民形成了一个新的设防居民点。一方面是监视县城另外一方面也是保卫县城这个十字路的中间点――临高县城以其地理上的优势是“小十字路计划”中最佳的十字道路交汇点。穿越集团给临高县城的未来地位是“全县交通枢纽和货物集散地”。未来准备在这里先设立一个大型的牛车货运中心。为此已经在附近购置了若干土地作为牛群的牧场使用。
在更长远的规划里文水桥畔将会建立一个大型的交通换乘中心有火车站和长途汽车站和文澜河的内河航运码头组成。来到临高的旅客和货物将在这里完成集散前往全临高乃至全海南的各个地区。
通过县城的公路一直向南延伸到南宝南宝镇的设置除了能够的获取南宝山区的各种资源也打通了和临高黎区的联系。可以更方便的与黎区进行贸易展开各种经济文化和宗教的渗透以便彻底的消除黎区的潜在不安定因素。
穿越集团对南宝的定位是：“黎区贸易的窗口和矿业林业产品的供应地”。至于百仞城则是“制造业中心和政治军事中心”。博铺是“航运业、外贸业和化工中心”。
控制南宝之后穿越集团还将在南宝以北的加来地区正式建立第四个公社：加来公社。加来洋是临高的四大田洋之一是现代临高重要的农业区。本时空的开发水平很低根据农委会的调查这里因为靠近黎区农户很少。集中成片开发比较容易。
吴南海准备一旦美台洋的开发完成就在加来开设农场设置移民点。将这一区域建设为穿越集团直属的农业区。
南宝－县城－百仞城－博铺公路现在的路况是博铺－百仞城已经完成了路面硬化沿路建设了有线电话和电力输送的线杆。配套设施完全。百仞城－县城段路面硬化还在进行中但是简易路面的路况较好。
最差的是县城到南宝的路线因为开通仓促加上开通后不久就被大量的重载牛车反复碾压路面的破损比较厉害。交通部门在维护路面上花费了大量的人力物力。单道谦在给执委会的报告中明确指出要么立刻开始对这一路段进行硬化工程要么马上铺设轨道交道――以目前如此大宗的货物运输轨道交通虽然投资大但是长期使用费用低。
在东西方向穿越集团在东面的高山岭地区消灭苟家之后其原址设立的大美村。在西面的马袅半岛地区则有盐场村。目前大美村与临高县城之间有简易公路通行。马袅因为产盐的关系到博铺旧时有石板道路可以通行但是状态也不好。所以运盐基本上还用船只。