特斯拉刹车失灵在国外并不是什么流行的“罪状”而在国内甚至已经成为了着名的梗。
面对种种安全质疑特斯拉也确实够“傻”：
普通车企是撒币删帖花钱洗地宣传特斯拉则是和当事人对线即便对簿公堂也在所不惜。
这种“傻”换来的既有普通民众给特斯拉贴上的傲慢标签也有一些自媒体落井下石。
据ma
keti
g发布的《汽车行业营销花费榜单》显示2019年全球各大车企的营销支出最多的为大众汽车集团（不含奥迪与兰博基尼）营销费用折合人民币约为1620亿元第二第三分别为本田和戴姆勒。
2021年蔚来营销费用为6878亿理想也达到了34亿元之多。
而2019年特斯拉的营销费用仅为186亿元！
2020年马斯克表示既然这点钱搞不好和媒体的关系那就索性别搞了。
于是他干脆将公司的公关部门全部解散。
这下媒体和公关公司别说吃肉了连汤都喝不到。明明按照中国惯例给媒体人送礼品、发广告就能维护的媒体关系到了特斯拉这里硬是被搞得一团糟。
所以你说特斯拉怎么能不成为众矢之的？
虽然特斯拉在媒体上遭遇口诛笔伐但是至今依然没有一个个案能够坐实特斯拉的“罪名”。
事实上特斯拉全系车型在全球20多个权威评测机构都拿到了顶级安全认证model3和modely更是拿下全五星安全的评价。
在2012到2021年特斯拉汽车大约行驶338亿公里仅有1起起火事故的风险；相比之下美国国家消防协会(nfpa)和美国交通部的数据显示在美国车辆每行驶3000余万公里就有1辆汽车起火。特斯拉起火概率是普通车辆的1/13。
数据显示每辆特斯拉汽车的研发费用为2984美元（约合人民币元）是汽车产业平均水平的3倍。
在高额研发资金的投入下特斯拉对先进技术的引入不仅拉动了汽车制造工艺的革新更是引得一众新能源造车厂商纷纷向其看齐效仿。
在成本的节省上特斯拉向来是不遗余力的。
这也让特斯拉拥有了一般新能源车企所不曾拥有的降价空间。
特斯拉2022年一季度净利润175%。
同期在中国乃至世界都风头无两的比亚迪净利润则为14%理想汽车-011%蔚来-180%。
正是得益于此特斯拉才有足够的空间可以降价。
对待中国本土的员工特斯拉给出的待遇也出乎很多人意料之外。
特斯拉为最基础的操作工提供底薪5000+的工资待遇要求仅仅是初中学历没有中介工厂直聘。这样的待遇令国内许多工厂与之相较都黯然失色。可以说是搅了国内招工市场的局。
说了这个故事远生最后总结道：断人财路等于杀人父母！同样是世界级别的车企大众汽车集团每年营销支出（里面有不少应该是公关费用）1620亿元而特斯拉公关费用是0元传媒不针对它就怪了。
所以平时我们在网上看到的特斯拉的消息只能是冰山一角都是传媒愿意给老百姓看的并不是真实、全面的特斯拉。
同样道理在股市传媒给你看到的东西只是股票的有用信息的极少部分罢了。说白了你作为普通散户能看到的只能是股市的冰山一角所以90%的散户只能是股市的失败者。只有总结、观察力、领悟力一流又不断学习、提高自己的人最后才能成为股市的胜者。或者你像刘备一样善用能人为你服务、赚钱
张生信服地点点头！
下午3点时间到了今天开仓的多金收盘2745元另一个通走股票收盘2174元涨停板保持到收盘。另一个少量潜伏的花材料继续被套中。
股市是变化无常的明天远生手中的3个股票又会有怎样的表现？（未完待续）
ps?：可以公布原型股票了：千维-----百维存储
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