这个部队专门为装甲部队提供帮助虽然不是直接战斗的部队却是装甲部队的助推器少了这个装甲保障部队装甲部队的很多战斗力也就发挥不出来舟桥部队就是其中之一江波的也从预备役转为了战备部队并且成功参加了1913年1914年和1915年的全军军事汇演并且连续取得好成绩算的上是中国舟桥部队之中最好的几个这才有资格被派往阿拉斯加。
中国虽然尽可能的减少随同樱花计划出发的人员尽可能的减少可是派出的全部都是精干的人员只有这样才能够在的日本的帮助下服务好一只装甲车队要知道哪怕加装了中国发动机之后把故障的几率降低到了最低的程度可是他还是会出现问题的特别是这样长时间的行军之中。
从阿拉斯加到加拿大再到加拿大和美国边境这是3600公里以上接近密苏里河附近这差不多就是4000公里的换算成坦克速度的话这等于最少连续不断行进了的110个小时其中经过了各种各样的地貌既有北方的冰原也有落基山脉复杂多变的山脉还有大平原和水系在繁多的地形之中中国坦克受到了巨大的考验也必然的出现了一点点的问题的。
只不过这些问题在后勤部门的帮助下几乎没有影响到整个大军的行进在一路上分别放弃了27辆无法修复的装甲如果这个数据让美国人知道美国人一定会吃惊的说不出话来。
4000公里啊要知道美国人进军朱诺是一直乘坐铁路到了温哥华附近的这才一路向北的就算是这样从温哥华到朱诺加上的绕路的也不超过1200公里就算是在这样历程之中动用了数以十万的后勤人员却也依然造成了20%以上丢弃率如果这个距离扩张到4000公里恐怕美国人都不敢保证到最终到达的时候会不会连一辆坦克都剩不下就这一点就展现了后勤部队的重要性。
舟桥部队可以说是除了后勤维持部队之外中国人员密度最多的一共700名中国人和2000名日军构成的舟桥部队拥有400辆工程车辆这些也是履带化可以跟随着主力车队行动还有200多辆物资车在只有1400多辆后勤车辆的部队却有600辆属于舟桥部队。
刚开始没人注意伴随着行军的继续不少人对于舟桥部队占用众多的车辆颇有微词不过在一条超过90米的大河面前舟桥部队大展神威在短短的2个小时之内建造了一条舟桥帮助坦克车队用了极短的时间度过了这个河流减少了最少300公里的绕行因为绕行150公里就可以绕开这一条河。
到此舟桥部队可以说是深入人心了没有舟桥遇到了大河的时候坦克根本就没有用武之地他们在执行任务的时候也知道这一次的樱花计划终极的目标是太平洋铁路在太平洋铁路之前有一条美国西北部最大的河流密苏里河这可不同于之前遇到那些小河这是真正的大河的或许水量没有黄河多的却是500米宽的大河要想度过必须要舟桥部队不可。
江波率领着舟桥部队连夜开始行动当然了他们携带的物资足以说让他们成功的度过不足100米的小桥可是600辆车辆一辆车本身要装4个人以上除去这些能够储存物资的地方不多要修建几条能够通过500米河道桥梁这根本是不可能。
舟桥对于物资的消耗巨大其中大部分的物资会在夜间的时间用空投的方式丢下来可是一些基础的物资还是需要的准备的比如说船舟桥之所以是舟桥必须要以桥为单位的这些桥构成的舟桥只能够临时使用可是对于一只机械化的部队来说已经够了用舟搭成的桥相对于船只渡河来说效率高了很多。
在原地吩咐部队做准备江坡却带着精锐的手下前去的40公里之内14个可以修建舟桥的地点去实地探查要想保证通行的效率一个舟桥是肯定不行必须要多管齐下的而在晚上1点钟左右当空投飞机抵达之后日本还会派出一个5000人的队伍帮助他们收集物资共同建立可以度过密苏里河的舟桥。